距离错觉
对于路上各种类型的车辆,驾驶员有时会对来车的车长、会车间距、跟车距离产生错觉,使会车的距离不够和跟车的距离过近而导致事故的发生。常见的有:同样距离,白天看起来近,而在夜间较昏暗时感觉远;前面是大车时感觉距离近,是小车时感觉距离远。
速度错觉
行车过程中驾驶员大多是根据观察到的景物移动作参照物来估计车速的,并不是完全依靠车辆自身车速表的指示针来判断。路边景物多时易高估车速,景物少时易---车速;长时间以某一速度行驶后会对该速度产生适应,对其余速度易于错估,---是误将高速---是非常危险的。机动车从郊区驶进城区易发生追尾撞车事故,就是这个原因。
弯度错觉
驾驶员在公路上行驶的快慢,经常随公路的弯度而改变。变速的程度如何也会造成错觉。一般对于未超过半圆的圆弧,驾驶员往往感觉到的曲率半径总是比实际的小,圆弧的长度越短越感到曲率半径小。在连续转弯的山道上行驶,驾驶员会感到山区比平地容易转弯,所以在行驶中高速连续急转弯是很危险的。





堵车经验之谈:堵不起躲得起
高速堵车我们还是很少见的,只会在节假日或事故发生时能见到。相对来说城市堵车我们更为常见,所以本文也将着重讲讲,城市堵车应对技巧.那到底什么地方容易引起堵车呢?
交汇路口堵车要提前切入目标车道
每一个城市都有一些堵车“黑点”,尤其是一些交叉路口处,经常是---一小堵,三天一大堵。在经过这些堵车“黑点”时,上海专车接送站多少钱---,要尽量提前进入自己要行驶的车道。
在一些带红灯的分叉路口,上海专车接送站---多少钱,容易因为一些无良车主---插入而致直行车道塞车。这时,上海专车接送站便宜,一定要注意避开导致堵车的车道。这样能让你更快捷顺利地通过堵车地带。
电子稳定系统(esp、esc、dsc、vdc等)已经不是---,它已经是15万元以上的车型的主流配置了,上海专车接送站,对于有电子稳定系统的来说,无论是刹车+转向还是不刹车+转向,电子系统都会进行---,调整车身姿态,做紧急避让这个动作可以让人更安心,系统会大幅度地修正即将失控的车型---安全。
而对于没有装配电子稳定系统的车型来说,紧急变线的操作分为两种情况,一种是大力刹车+紧急变线;一种是不刹车+紧急线。
不刹车+紧急变线:这种情况下车尾失控的几率会小一些,因为车辆的没有向前移动那么多,后轮的抓地力要比大力刹车时要充足,但是也同样要注意打方向的时候幅度尽可能小,转动方向盘快不等于不线性,能够避开障碍物即可。
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